철도 캐나다로 가는 철도 특급

CN 및 CPKC Class-1 네트워크로의 도크 외부 철도 환승을 통해 Ningbo, Shanghai 및 Yantian에서 Prince Rupert 및 Vancouver 항구 게이트웨이까지 직항 해상 항해를 연결합니다.

우리는 캐나다 수입업자를 위한 CBSA 사전 통관 및 공간 할당 보장을 통해 월 450~600TEU를 처리합니다.{2}}

서부 터미널(14~16일):프린스 루퍼트 및 밴쿠버를 거쳐 캘거리/에드먼턴까지 직행 해상 철도 노선입니다. 겨울철 항구 혼잡을 우회하기 위해 48시간 이내에 하역 철도 하역.

동부 허브(18~21일):토론토와 몬트리올 산업 지역을 연결하는 고정된{0}}일정의 CN 및 CPKC 철도 연결입니다.

대서양 피더(3~4일):몬트리올에서 노바스코샤 및 뉴브런즈윅까지 연결 범위를 확장하는 보세 트럭 연결.

고정 항해:캐나다의 우선 철도 적재 창구에 맞춰 상하이, 닝보, 옌티엔에서 매주 직행 출발합니다.

FCL 복합운송:20피트 및 40피트 높이-큐브 컨테이너 할당에는 ISO 17712-준수 높은 보안 볼트 씰이 포함됩니다.

LCL 통합:직접 공동 로딩은 목적지 추가 요금을 피하기 위해 고정된 공간 할당으로 1CBM부터 시작됩니다.

램프 무게:상자당 68kg 및 측면-길이 제한 120cm를 적용하여 경사로에서 자동화된 처리 수수료를 없애줍니다.

CBSA ACI 전자 매니페스트:자동 24-시간 사전 통관 보고를 통해 도착 전 통관을 보장합니다.

EDI 추적 통합:API 시스템은 중국 출발부터 최종 캐나다 철도 램프 하차까지 실시간{0}} 주요 업데이트를 제공합니다.

화물 보호 표준:컨테이너 무결성 검사, 건조제 설치, 강력한-고정으로 습기와 운송 중 손상을 방지합니다.

활성 재라우팅 프로토콜:현지 통관 보류 또는 철도 중단을 우회하기 위해 주문형 보세 트럭이 즉시 파견됩니다.-

ICC (A) 화물 범위:연구소 화물 조항(A) 보험은 운송 도난, 손상 및 일반 해손에 대해 송장 가치의 110%를 보장합니다.

FMC-라이선스 NVOCC:완전한-}-법적 책임을 위해 단일 주택 선하증권을 발행하는 등록된 NVOCC 기관입니다.

직접 클래스-1 계약:성수기 열차 운행 보장을 위해 CN 및 CPKC와 활성 서비스 계약을 체결했습니다.{0}}

CBSA 규정 준수:로딩 24시간 전 자동 ACI eManifest 전송으로 보세 도착 전 통관-을 보장합니다.

지불 조건:계좌 개설(OA 30일) 및 적격하고 감사된 계좌에 대해 목적지 진입로에서 자유 시간이 연장됩니다.